Что Вы Будете Делать, Когда Ваш Автомобиль Перейдет В Скольжение?

• Случалось ли Вам когда либо попадать в ситуацию, когда Вы не можете справиться с управлением своего автомобиля?
• Когда Вам необходимо резко объехать препятствие, зайти в крутой поворот, а автомобиль при этом не выполняет должным образом Ваши команды.
• Попадали ли Вы в скольжение, когда в повороте автомобиль движется поперек дороги?
• Разворачивало ли когда-нибудь?
• Приходилось ли резко тормозить, а автомобиль никак не хотел останавливаться?
• Даже если нет, знаете ли Вы что делать, если автомобиль занесло?
• Знаете ли Вы, как войти в поворот на более высокой скорости?
• И вообще, знаете ли Вы, как будете действовать в критической ситуации, если в нее попадете?
• Вы уверены в своей безопасности?

В системе подготовки водителей в нашей стране сложилась такая ситуация, при которой автошколы совершенно не заинтересованы в качестве и мастерстве вождения курсантов.

Дело поставлено на поток с начала обучения и до получения водительских прав. Дальнейшая судьба водителя никого не интересует.

Сам экзамен в ГИБДД, я имею в виду практическую его часть вождение на площадке и в городе похож на формальность. Змейка, гараж, эстакада, разворот, трогание с места, пару перекрестков и обязательно пристегнуть ремень, включить поворотник и поставить наручник после остановки. И все, получай права и поехали.

Но почему совершенно ничего не говорится об опасных ситуациях, о резком торможении, объезде, скольжении? На дорогах происходит множество аварий, большинство из которых можно было бы избежать, если бы все водители обладали хотя бы минимальными навыками управления автомобилем в скольжении.

Возможно в ГИБДД думают, что если все будут соблюдать скоростной режим то и резко тормозить не придется и объезжать.

Но такого не бывает. В любой момент кто-то может выскочить на дорогу, за долгое время езды хоть раз, но можно прозевать поворот, а зимой по льду так вообще уже на скорости 40 км в час может возникнуть такое вращение, с которым без специальных навыков справиться не получится.

А скоростной режим, установленный правилами, ни к зиме, ни к лету не меняется.

Лично меня данный вопрос беспокоил с раннего детства. Когда я был маленьким и уже пару раз папа давал мне «порулить» я прислушивался к разным разговорам «матерых» водителей. И прекрасно помню когда мой отец купил новую переднеприводную машину после заднеприводной «четверки» чуть ли не первым делом он сказал – вот теперь если занесет, нужно нажимать на газ, тут перед тянет. Я задумался. И с этого, можно сказать, началось мое обучение.

Как оказалось позже, когда я уже катался с друзьями на машине, в заносе на переднеприводной машине действительно нужно нажимать газ и это очень хорошо работает. Но, выяснилось так же, что тонкостей очень много и куда важнее при этом правильно работать рулем. А самое главное – что занос – это далеко не единственная, и на мой взгляд, не самая опасная ситуация.

Несколько раз я чуть не попал в аварию, потому что был слишком самоуверенным, но не знал при этом главных вещей. А один раз и вовсе слетел с дороги и здорово повредил машину, опять же по той же причине.

После этого я решил завязать с «понтами» и ездить аккуратно.

Но однажды, катаясь, настарых жигулях на лысой летней резине по гололеду с другом, я был довольно сильно удивлен тем, как он четко и уверенно пускал этот автомобиль в занос и не менее уверенно стабилизировал. Тот парень при этом улыбался и приговаривал – главное быстро рулить и точно ставить руль в прямое положение в нужный момент.

С тех пор прошло уже лет 8. А я пересмотрел свои взгляды. Теперь я понимаю 2 важнейшие вещи: Первое - что главное это безопасность. Второе – автомобилем в любом скольжении в любой ситуации, кроме полета, можно и НУЖНО уметь управлять.

Не для показухи, как раньше. А для собственной безопасности.

Кроме того, при отработке приемов на закрытых площадках, процесс этот довольно увлекательный.

Так вот, ситуация с автошколами мне совсем не нравится. Я думаю что каждому, как минимум не помешает владеть навыками продвинутого вождения.

Я решил поделиться собственным опытом, дополнительно к которому, изучил целую гору книг и статей по экстремальному вождению, и наглядно прямо из салона автомобиля снял видео в котором подробнейшим образом пояснил каждый нюанс, каждый момент выполнения того или иного действия. Не только как правильно сделать и что будет если сделать неправильно, а еще, что более главное –КАКИМ образом легко научиться выполнять эти действия и как понять логику всех процессов.

Ниже приведен обзор получившегося видеокурса:

Часть 1. Общие положения. Теория.

  Продолжительность 36 минут 52 секунды.

Силы действующие на автомобиль

Как влияет на сцепление с дорогой скорость,
радиус поворота, угол поворота руля,
ускорение и замедление

Как возникает скольжение

Как влияет на траекторию движения скольжение
передних колес

Как влияет на траекторию движения скольжение
задних колес

Изучив данные принципы, Вы поймете как ведет себя автомобиль в той или иной ситуации, сможете прогнозировать неприятные моменты и не попадать в них. А в случае необходимости, будете знать, как управлять автомобилем в скольжении.

Часть 2. Снос передней оси (недостаточная поворачиваемость).

  Продолжительность 7 минут.

Общие положения.

Методы избавления от сноса:

Что нужно сделать во время небольшого сноса

Техника «торможение левой ногой» во время неожиданного сноса

Вход в поворот в контролируемом заносе с помощью ручного тормоза после того как началось сильное скольжение передних колес (недостаточная поворачиваемость)

Контер смещение

Скандинавиан флик

Резкое торможение левой ногой в начальной стадии поворота с блокировкой задних колес и вызовом контролируемого заноса

Широкий вход в управляемом заносе с помощью ручного тормоза

Изучив данный урок, Вы сможете справляться снедостаточнойповорачиваемостью автомобиля, то есть, когда на автомобиль мало реагирует или не реагирует совсем при повороте руля. Например, если внезапно возникло препятствие на дороге или Вы превысили максимально возможную скорость в хода в поворот, Вы сможете вернуть автомобилю управляемость и выполнить резкий маневр.

Часть 3. Занос (вращение задней оси).

  Продолжительность 12 минут 43 секунды.

Причины возникновения заноса

Как избежать случайного заноса

Как выйти из заноса, что при этом делать
и чего нельзя делать

Если ошибка совершена как сделать угол заноса незначительным

Разный выход из небольшого или глубокого заноса

Как резко перестроиться в другой ряд или на встречную на большой скорости или на очень скользкой дороге

Как не попасть в ритмический занос

Как выйти из ритмического заноса

Как работать рулем в заносе

Как почувствовать правильное положение руля при максимальной скорости руления

Как поддержать нужный угол заноса на переднеприводном автомобиле

Ошибки, которых нельзя совершать во время заноса. Чем чревата та или иная ошибка.

Как выполнять полицейский разворот задом на 180 градусов, передом на 180 градусов и передом на 360 градусов.

Как с помощью вращения на 360 градусов стабилизировать автомобиль в случае, когда занос вышел за рамки критического и автомобиль пошел в неуправляемое вращение.

Изучив данный урок, Вы научитесь управлять автомобилем в заносе, который может быть использован как дополнительное средство входа в поворот на превышенной скорости с избавлением от недостаточной поворачиваемости.
Так же, Вы научитесь во-первых прогнозировать нежелательный занос, не совершать ошибки, приводящие к заносу, а в случае ошибки, Ваши действия будут более скоординированы, Вы сможете «поймать» занос на ранней стадии, а в случае чудовищной ошибки, сможете выйти из критического или ритмического заноса.
Все это позволит Вам сохранять устойчивость автомобиля в самых суровых дорожных ситуациях.

Часть 4. Правильный проезд поворотов.

  Продолжительность 9 минут 48 секунд.

Выбор максимальной скорости

Выбор правильной траектории

Динамическое распределение массы на внешнюю сторону автомобиля и как это влияет на сцепление шин с дорогой.

Если приходится заезжать на обледенелый край дороги при разъезде со встречным автомобилем в повороте

Руление и дросселирование в повороте

Если необходимо погасить скорость в повороте

В данном уроке Вы узнаете как выбрать траекторию, при которой действие центробежной силы будет минимально, что позволит либо пройти поворот на бОльшей скорости, либо повысить безопасность, за счет большего запаса сцепления колес с дорогой.
Вы так же узнаете, какую траекторию выбрать в случае, если перед поворотом слишком большая скорость.
Какую траектории выбрать, если в повороте необходимо погасить скорость.
Какую траекторию выбрать, если в повороте есть большие неровности, для того чтобы не повредить автомобиль и не вылететь за пределы дороги.

Часть 5. Торможение.

  Продолжительность 15 минут 37 секунд.

Общее. Работа тормозной системы.

Торможение левой ногой.

Когда теряется управляемость автомобиля.

Как максимально быстро затормозить.

Как не заблокировать колеса.

Как тормозить на грани блокировки.

Как сохранить управляемость автомобиля при резком торможении.

Как избежать вращения автомобиля.

Торможение когда правая и левая сторона находятся на разных поверхностях.

Психологические аспекты экстренного торможения.
Особенности работы абс. Торможение левой ногой с абс.
В каких случаях торможение на заблокированных колесах даст больший эффект
чем на грани блокировки.
Обладая данными знаниями, Вы сможете затормозить в максимально короткое время, на минимально возможной дистанции. А так же, Вы узнаете, как удержать автомобиль на нужной траектории во время экстренного торможения. Это позволит Вам существенно снизить вероятность столкновения.

Часть 6. Руление.

  Продолжительность 10 минут.

Как обеспечить максимально быстрое
и точное руление

Как находить нужное положение руля, при быстром рулении на большой угол с множеством перехватов.

Ошибки хвата руля.

Как подготовить положение рук на руле перед заносом

Из этого видео Вы узнаете как удобнее пользоваться рулем в критических ситуациях, о его обратной связи и необходимых для четкого выравнивания автомобиля фишках.

Часть 7. Разное.

  Продолжительность 7 минут 58 секунд

Работа ручником.

Угол заноса, помогающий в повороте и очень неприятный на прямой.

Снос во время заноса. Работа газом.

Выезд из колеи.

В данном видео мы разберем тонкости работы ручным тормозом для создания управляемого заноса, разные ситуации в заносе. Это позволит Вам выполнять маневры в скольжении максимально эффективно, не уходя за критические грани.

ФОРМА ЗАКАЗА

2500 рублей

Курс записан на DVD диск. После получения заказа, диски отправляются на Ваш адрес ценной посылкой в специально защищенной упаковке. Время оформления и отправки заказа 24-48 часов с момента его поступления.

Только для граждан России возможна оплата наложенным платежом в ближайшем почтовом отделении при получении посылки на руки.

В стоимость уже включена доставка в любую точку мира.

Так же Вы можете оплатить с помощью карт VISA/MASTER CARD или другими способами.
Для этого выберите платежную систему RBK Money, затем на странице выбора способа
оплаты выберите оплатить картой.

Если у Вас возникли какие-либо трудности с оформлением заказа - напишите письмо в службу поддержки.

Отзывы:

“Егор, огромное спасибо, за этот видеокурс!”

У меня уже был весьма приличный опыт вождения, я без проблем ориентировался в городе. Но у меня было две проблемы:

Первая – это зима и гололед, вторая это быстрая езда по трассе или в городе, когда я очень тороплюсь.

Я был устрашен многочисленными роликами в интернете с авариями, которые, происходили в основном, когда машины попадали в скольжение. И сильно опасался того, что и сам могу попасть в скольжение, но при этом, совершенно не знаю что делать в такой ситуации.

Ведь в автошколе этому не учили.

Пройдя твой курс, по всем твоим рекомендациям, опробовав свой автомобиль в скольжении на площадке, я наконец обрел уверенность в своих силах. Теперь я знаю, что критическая ситуация не застанет меня в расплох! А скорее всего, я и вовсе смогу ее избежать!

Спасибо тебе большое! Теперь все разложено по полочкам!

Уваров Михаил

www.e-cover.biz

“Теперь моя семья в безопасности!”

Я долго сомневалась, нужен ли мне данный курс, так как пускать свой автомобиль в скольжение это очень страшно.

Но, все таки решилась. И теперь ни капельки не жалею.

Ведь, на самом деле, я теперь знаю, как поведет себя автомобиль и как его можно укратить.

Теперь я уверена, что моя семья в безопасности, когда мы едем в моей машине.

Я знаю, что делать в опасной ситуации!

А учиться оказалось не так сложно. Все очень подробно объяснено! Побольше бы таких инструкторов!

Кудряшова Мария

ФОРМА ЗАКАЗА

2500 рублей

Курс записан на DVD диск. После получения заказа, диски отправляются на Ваш адрес ценной посылкой в специально защищенной упаковке. Время оформления и отправки заказа 24-48 часов с момента его поступления.

Только для граждан России возможна оплата наложенным платежом в ближайшем почтовом отделении при получении посылки на руки.

В стоимость уже включена доставка в любую точку мира.

Так же Вы можете оплатить с помощью карт VISA/MASTER CARD или другими способами.
Для этого выберите платежную систему RBK Money, затем на странице выбора способа
оплаты выберите оплатить картой.

Если у Вас возникли какие-либо трудности с оформлением заказа - напишите письмо в службу поддержки.